「最近のマツダ車のリセールバリュー、またマツダ地獄と言われるぐらい悪くなってるらしいぞ」「フォレスターと新型CX-5で迷ってるんだけど、リセール考えるならフォレスターかな」
そうやって、新型CX-5がずっと気になっているのに、重い腰を上げられずモヤモヤしていませんか。周りからフォレスターの方が無難だと言われてヤキモキしていませんか。
でも、車って自分が本当に欲しいと思う車を選ぶべき！この記事では、新型CX-5が気になっているあなたに向けて、本当にリセールで選んでも大丈夫なのかを考察していきます。
この記事の結論（30秒で読めます）
- 先代同士の実績では、5年後の買取相場はフォレスターが約70%・CX-5が約57%でフォレスターの圧勝。
- ところが、新型の残クレでは、メーカーが保証する「3年」・「5年」後の残価率はCX-5のほうが高いという逆転現象が起きている。
- 5年以上乗るならフォレスターが優位。3年程度で乗り換えるならCX-5でもフォレスターでも遜色なし。
- 実は車種の差よりグレードの差のほうが大きい（最大20ポイント超）。
- 安全性はどちらも最高水準。安全を理由にCX-5を諦める必要はありません。
私は以前、乗っていたマツダ・アクセラスポーツを一括査定に出して140万円で売却しました。下取り提示額との差を目の当たりにして痛感したのは、「リセールは売るときではなく、買う段階でほぼ決まっている」ということです。だからこの記事では、口コミの寄せ集めではなく、自分で実測・検証できた数字だけを使って考えます。
まず「安全性」から片付けます：どちらを選んでも家族は守れます
家族を乗せる車である以上、安全性は妥協できない。多くの方にとって、本当の最優先はここのはずです。だから最初に結論を出しておきます。
- 新型フォレスター：JNCAP（国の自動車安全性能評価）2025年度で、最高評価を超えた「自動車安全性能ファイブスター大賞」を受賞。198.3点満点中184.6点、予防安全・衝突安全とも全項目最高ランクという、現時点で日本トップクラスの公的実績です。アイサイトは全車標準です
- 新型CX-5：発売2ヶ月のためJNCAPの公的評価はまだ実施されていません。ただし先代CX-5は2017年度の衝突安全評価でファイブスター賞を受賞しており、新型は先進安全装備i-ACTIVSENSE（衝突被害軽減ブレーキ、ドライバー異常時対応システムなど）が全車標準。装備面では先代からさらに進化しています
つまり「公的スコアで実証済みのフォレスター」対「評価待ちだが、実績あるメーカーの最新装備を全車標準にしたCX-5」という構図です。正直に言えば、安全性でこの2台の勝負は決まりません。どちらを選んでもご家族を守れる水準にあります。
だからこそ——安全で差がつかないからこそ、残った差である「5年後に残るお金」が決め手になるんです。ここから本題に入ります。
まだ「新車」同士。実績データはないけど・・・。
最初に正直にお伝えします。フォレスターは2025年4月に新型（SL型）へ、CX-5は2026年5月21日に約9年ぶりのフルモデルチェンジで3代目へ切り替わったばかり。つまり新型同士の「3年落ち・5年落ちの買取実績」はまだこの世に存在しません。
「フォレスター リセール」で検索して出てくる数字の多くは先代モデルのものですし、営業マンの「リセールいいですよ」も、正確には過去の実績の話です。冒頭の「マツダ地獄」という言葉も、実は過去のマツダの話です（後ほど検証します）。
とはいえ、予測する材料はあります。この記事では次の3つの要素で測ります。
- メーカー設定残価 … メーカー自身が「◯年後にこの価値を保証する」と約束している数字（公式シミュレーターで実測）
- 先代10年の市場実績 … リセールの「体質」は世代が替わっても引き継がれる
- 発売直後の初期シグナル … 納期・値引き・出始めの買取相場
実績が出るまで待つ必要はありません。3つを重ねると、答えはかなりはっきり見えてきます。
要素①メーカー設定残価：意外にもCX-5が上
残価設定クレジット（残クレ）の「最終回支払額」は、メーカーが数年後の車両価値を保証する金額です。つまりメーカー自身による未来予測の下限値。実はこれ、ディーラーに行かなくても公式サイトのシミュレーターで確認できます。
両社の公式シミュレーターで、実際に計算してみました（試算日：2026年7月5日、月間走行1,000km、頭金・オプションなし）。
| メーカー設定残価率 | 新型CX-5（L・2WD） | 新型フォレスター（SPORT EX） |
|---|---|---|
| 車両本体価格（税込） | 407万円 | 419.1万円 |
| 3年後の保証残価 | 240.5万円（59.1%） | 228.6万円（54.5%） |
| 5年後の保証残価 | 185万円（45.5%） | 171.4万円（40.9%） |
| 分割手数料率 | 4.8% | 3.9% |
※マツダクレジット「お支払いシミュレーション」、スバルファイナンス「支払いシミュレーション」にて筆者試算。販売店・契約条件により変動します。
なお、CX-5はグレードを変えて試算しても残価率・手数料率は変わりませんでした（エントリーグレードS・330万円でも3年195万円＝59.1%、5年150万円＝45.5%）。残クレの条件面で有利になるグレードはありません。グレード選びについてはQ&Aで触れます。
見ての通り、残価率は3年・5年ともCX-5が約4.6ポイント上です。「マツダ地獄」のイメージとは逆に、マツダは自社の新型CX-5の将来価値にかなり強気の数字を約束しています。
ただし注意点が2つあります。
- メーカー残価は「保証できる下限」なので、実勢より低めに設定されるのが普通です
- 新型車の残価は、月々の支払いを安く見せるため販促的に強気の設定になりがちです。実際、マツダの標準的な残価率表は3年55%・5年35%ですが、新型CX-5にはそれより高い残価が付いています
つまり要素①だけでは「マツダが新型CX-5に強気」ということしか分かりません。市場が実際にどう評価してきたか、要素②で見てみましょう。
営業トークの裏取りに：自分で確認する手順
マツダは「マツダクレジット お支払いシミュレーション」で新型CX-5を選び、支払回数を37回（3年）か61回（5年）に設定するだけ。スバルは「スバルファイナンス 支払いシミュレーション」でグレードを選んで見積り結果まで進むと、残価設定型クレジットの最終回支払額が表示されます。登録も個人情報も不要でした。
商談の席で「リセールいいですよ」と言われたら、この数字を思い出してください。口コミでも営業トークでもなく、メーカー自身が約束している数字なので、判断の土台として一番フェアです。
要素②先代10年の実績：5年勝負ならフォレスター。では「マツダ地獄」は本当か
リセールバリューは車単体ではなく、車種とブランドの需要構造に宿ります。海外輸出のルートがあるか、指名買いする層がいるか、値引きを乱発するブランドか。こうした体質は世代が替わっても引き継がれるので、先代の実績は新型の有力な予測材料になります。
先代フォレスター（SK型）と先代CX-5（KF型）の買取実績を、複数の相場データで突き合わせました。
| 先代の買取実績（残価率） | 先代CX-5（KF型） | 先代フォレスター（SK型） |
|---|---|---|
| 3年落ち | 64〜85%（中心は60%台後半） | 72〜89%（データ元により幅） |
| 5年落ち | 53〜60% | 70〜72% |
※業者オークション由来の買取相場データ3系統（ケンタ車分析・リセバ総研・夢あるカーライフ）ほかを筆者が照合した公表値です（2026年5〜6月時点）。グレード・色・走行距離で大きく変わります。出典の一覧は記事末に記載しています。
3年落ちはデータ元によって幅があり、正直に言うと「どちらが上か」を断定できません。しかし5年落ちは複数のデータがきれいに揃っていて、フォレスターが10ポイント以上優位です。理由もはっきりしています。スバルのAWD車は海外輸出の需要が太く、年数が経っても下値が支えられる。一方のCX-5は需要がほぼ国内で完結しているため、年数なりに素直に下がる。この構造は新型でも変わりません。
では「マツダ地獄」なのか？ 私の答えはノーです。マツダ地獄とは本来、かつてのマツダが値引きを乱発し、その分だけ下取り価格が崩れ、マツダ車にしか乗り換えられなくなった時代の言葉です。いまの実績を見てください。先代CX-5の5年落ち53〜60%という数字は、国産車全体の5年落ち平均（40〜50%前後が目安とされます）を明確に上回っています。5年で70%を超えるフォレスターやヴェゼルは海外輸出の特需がある例外組で、それを除けば53〜60%は国産SUVの標準的な水準。「地獄」と呼ぶような崩れ方ではありません。3年落ちならガソリンのCX-5はあのハリアーと互角のデータすらあります。しかも新型CX-5の値引きは本体5%以下と、かつてと真逆の統制が効いています（これがリセールに効く理由は次の章で）。
「フォレスターに勝てるか」と「地獄かどうか」は別の話です。フォレスターが強すぎるだけで、CX-5のリセールは普通に戦える水準——これが数字の示す実態です。
なお、5年後というのは、いま小さいお子さんがいる家庭なら「荷物も体も大きくなって、次の車を考える頃」です。そのときの乗り換え資金が数十万円変わる話なので、今の愛車の相場も先に押さえておくと、資金計画の全体が見えます。
要素③発売直後の初期シグナル：フォレスターに強い追い風
新型には新型にしか出ないデータがあります。2026年7月時点の状況です。
| 初期シグナル | 新型CX-5 | 新型フォレスター |
|---|---|---|
| 発売時期 | 2026年5月21日 | 2025年4月 |
| 出始めの買取相場 | データ未発生（発売2ヶ月） | 1年落ちSPORT EXで新車価格比93%の報告あり※ |
| 値引き | 本体5%以下と激渋 | 15万円前後と渋い |
| 納期 | 先行商談段階 | ガソリン約4ヶ月・ハイブリッド6〜7ヶ月 |
※単一の相場データ（ケンタ車分析・2026年5月集計）による参考値です。
フォレスターは発売から1年強が経ち、初期の買取実績が出始めています。1年落ちで新車価格の9割超という報告は、買取業者が「この車は先々も値持ちする」と踏んでいる証拠で、かなり強いシグナルです。
新型CX-5はまだ発売2ヶ月。買取相場のデータ自体が存在しない段階です。ただし「値引きが本体5%以下」という渋さは、CX-5にとって良い兆候です。値引きが緩い車は3年後の中古相場も緩む——逆に言えば、値引きの統制はマツダが「地獄」の構造と決別しつつあるサインとも読めます。
新型CX-5の実勢データは2026年秋〜年末に業者オークションで出始める見込みです。この記事はデータが出しだい更新します。
総合判定：CX-5を選んでも後悔しない条件
3つの要素を重ねると、こう整理できます。
| 要素 | 軍配 |
|---|---|
| ①メーカー設定残価 | CX-5（3年59.1% vs 54.5%、5年45.5% vs 40.9%） |
| ②先代の市場実績（5年） | フォレスター（70%台 vs 50%台後半） |
| ③初期シグナル | フォレスター（1年落ち9割超の報告） |
リセール「だけ」で選ぶなら、5年以上乗る前提ではフォレスターが優位。これは数字が示す事実なので曲げません。ただ、この記事の本題はここからです。CX-5が欲しいあなたは、何をどこまで覚悟すればいいのか。
試しに、実質負担で比べてみます（5年後の残価率が先代実績並みと仮定した参考試算です）。
- フォレスターSPORT EX：419.1万円で買い、5年後に約70%（約293万円）で売却 → 実質負担 約126万円
- 新型CX-5 L：407万円で買い、5年後に約57%（約232万円）で売却 → 実質負担 約175万円
上級グレード同士はほぼ同じ価格帯（差は約12万円）なので、リセール率の13ポイント差がそのまま効いて、実質負担の差は約49万円。5年で割れば月8,200円ほどです。決して小さくはありませんが、「CX-5を選ぶと大損」という規模でもありません。さらに価格を抑えたい場合、CX-5にはS（330万円）という選択肢もあり、同じ条件で試算すると実質負担の差は約16万円（月2,700円ほど）まで縮みます。
その上で、タイプ別の答えです。
- 5年以上乗る＆1円でも損したくない → フォレスターが合理的です。ここは正直に
- 3年程度で乗り換える → 遜色なし。実績データも割れていて、メーカー残価はCX-5が上。デザインが好きなほうを買ってください
- CX-5が欲しい・5年乗る → 実質負担の差は月8,000円前後（Sを選べば月2,700円ほど）。その差額で「本当に欲しい車に5年乗る」なら、それは損ではなく選択です。ただし次章以降の「損しない条件」（グレード・色・売り方）は必ず守ってください
- 頭金なしで月々を抑えたい → 残クレのほか、税金・保険までコミコミのカーリースという選択肢もあります。月々定額で新車に乗るなら「オリコで乗ーる」で月額を確認
数字はこの記事で、実車は家族全員で：後悔しない決め方
ここまでの数字は、あなた一人で判断できます。でも最後の決定は、たぶん一人ではしませんよね。ご家族——特に配偶者の方が気にするのは、リセールよりも「安全なのか」「家族みんなが快適か」です。
そこで、家族会議にそのまま使える1枚を用意しました。スマホでこの画面を見せながら話せるようにしてあります。
そして段取りをひとつだけ。ディーラーに行く前に、今の愛車の査定額を確定させておいてください。理由は値切るためではありません。「今の車が◯万円で売れる」が確定すると、出せる予算が確定し、家族会議が「夢の話」から「具体的な計画」に変わるからです。逆にここが曖昧なまま実車を見に行くと、営業ペースの商談になりがちです。
実車確認は、ぜひご家族全員で。広さ・乗り降りのしやすさ・チャイルドシートの載せやすさは、数字ではなく体感で決まります。数字はこの記事が持ち帰り用に残っています。
リセールで損しない買い方：車種選びより「グレード選び」
ここまで車種の比較をしてきましたが、実はデータを突き合わせて一番驚いたのはここです。車種間の差（5年で10〜13ポイント）より、同じ車のグレード間の差（最大20ポイント超）のほうが大きいのです。CX-5を選ぶ方は、ここを守れば車種のハンデをほぼ取り返せます。
| 損しない選び方 | 理由 |
|---|---|
| 売れ筋の中位以上のグレード | 中古市場で探す人が多い＝業者が強気で買える |
| 定番色（白・黒系） | 3年以内の売却で10万円以上差がつくことも |
| 人気の特別仕様車 | 先代CX-5では特別仕様のガソリン車が実績トップでした |
| ディーゼル・ターボの下位グレードは慎重に | 先代実績では上位グレード比で約20ポイント低い例あり |
残クレで買う人は「満了時の選択」で差がつきます
残クレを使う方に大事な話です。満了時に車をそのまま返却すると、保証残価ぶんの価値しか受け取れません。
フォレスターを例に考えます。新型の5年後の保証残価は約41%（筆者実測）。一方、先代フォレスターが5年後に市場でつけてきた実勢は約70%です。仮に新型も先代並みの値持ちをすれば、この差はおよそ車両価格の3割、金額にして100万円規模になります。CX-5でも構造は同じで、保証45.5%に対して実勢が57%前後なら、返却よりも「最終回を精算して買取店に売却」のほうが有利です。
今の車の売り時：2つだけセオリーを
1. モデルチェンジの発表で旧型の相場は下がり始めます。 新型CX-5の登場で、先代KF型の相場は2025年頭から下落が始まっていました。今の愛車の車種にフルモデルチェンジの噂があるなら、発表を待たずに動くほうが高く売れる可能性が高いです。
2. 車検の2〜3ヶ月前がリミットです。 車検を通してから売っても、車検代ぶん高くは売れません。
私がアクセラを売ったときは、ディーラー下取りの提示と一括査定の最高額に大きな開きがありました。相見積もりを取らずに決めるのだけは避けてください。
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よくある質問
Q. 子どもが小さいので安全性が最優先です。それでもリセールで選んでいいの？
A. 安全性はこの2台では差がつきません（フォレスターはJNCAP2025で最高賞、CX-5は評価待ちですが最新の安全装備が全車標準）。むしろ安全装備が充実した売れ筋グレードはリセールも強いのが実態なので、安全性とリセールは両立します。安全を理由にどちらかを諦める必要はありません。
Q. CX-5はディーゼルとガソリン、どちらがリセールに強い？
A. 先代の実績では一貫してガソリンが上でした（3年落ちで最大10ポイント以上の差）。走行距離が多くディーゼルの燃料代メリットが活きる方以外は、リセール観点ではガソリンが無難です。
Q. 残クレで買うなら、グレードはどれがいい？
A. 公式シミュレーターで実測したところ、CX-5の残価率と手数料率はS・G・Lで完全に同一でした（3年59.1%・5年45.5%）。つまり残クレの条件でグレードの有利不利はありません。装備に価値を感じるならL、リセール効率と中古需要の厚さで選ぶなら中間のGが定石です。
Q. フォレスターは4WD一択だけど、CX-5は2WDと4WDどっちがいい？
A. 降雪地の中古需要を考えると4WDが底堅い傾向はありますが、価格差（約23万円）を回収できるかは地域次第です。都市部での使用なら2WDで大きく損はしません。
Q. マンション住まいでEVを諦めました。この2台以外の選択肢は？
A. 同じ悩みでこの2台に行き着く方は多いです。充電設備が不要なストロングハイブリッドSUVという意味では、トヨタRAV4・ハリアーも比較対象になります。ただし納期と値引き条件はその時々で大きく変わるので、商談は並行して進めるのがおすすめです。
Q. 結局、いつ動くのがいい？
A. 買う側としては急ぐ理由は少ないですが、売る側としては今の愛車の相場は待つほど下がるのが原則です。査定だけ先に取って「いくらで動けるか」を把握しておくと、商談を焦らずに進められます。
まとめ：CX-5が欲しいなら、この条件で買えばいい
最後に要点をまとめます。
- 安全性は両車とも最高水準。安全を理由にCX-5を諦める必要はありません
- リセールの実績はフォレスター優位（5年で約13ポイント差）。ただし「マツダ地獄」は過去の話で、CX-5も普通に戦える水準です
- 同格グレード同士（L vs SPORT EX）なら5年の実質負担差は約49万円＝月8,200円ほど。Sを選べば約16万円まで縮みます。大損にはなりません
- CX-5を選ぶなら条件は3つ：売れ筋グレード（ガソリンのG以上が目安）・定番色・手放すときは返却せず売却。これで車種のハンデはほぼ消えます
- 5年以上乗って1円でも損したくないなら、フォレスターが合理的。これも正直に
- 新型CX-5の実勢データは2026年秋以降に判明します。本記事は判明しだい更新します
高いリセールバリューの車を選ぶことは、未来の家族への投資です。でもその投資は、我慢して乗る車でする必要はありません。数字を確かめて、条件を守って、本当に欲しい車を家族と選んでください。その第一歩として、今の愛車がいくらなのかだけ、先に確かめておきましょう。
出典・参考
- メーカー設定残価：マツダクレジット「お支払いシミュレーション」／スバルファイナンス「支払いシミュレーション」（いずれも公式・試算日2026年7月5日・月間走行1,000km条件）
- 安全性能：SUBARU公式ニュースリリース「フォレスター JNCAP自動車安全性能2025ファイブスター賞受賞」（2026年2月）／NASVA（JNCAP）公表資料／マツダ公式 CX-5 安全装備ページ
- 先代モデルの買取実績：ケンタ車分析・リセバ総研・夢あるカーライフ ほか買取相場データサイト各社の公表値（2026年5〜6月時点）を筆者照合
- 国産車の5年落ち残価率の目安（40〜50%前後）：アップル・車買取店各社の相場解説（2026年時点）／ハリアー・ヴェゼルとの比較：ケンタ車分析ほか
- 値引き相場・納期：くるまはっく・カーネビ ほか値引き情報サイト各社（2026年6〜7月時点）
- 車両価格・発売日・グレード構成：マツダ公式サイト／SUBARU公式サイト
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更新履歴
– 2026-07-05：公開。メーカー設定残価は両社公式シミュレーターによる筆者実測（試算日2026-07-05）
– 2026-07-06：構成を全面改訂。安全性の章（JNCAP2025）と家族会議用サマリーを追加
– （予定）新型CX-5の初期買取相場データが出始めた時点で「要素③」を更新
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